1 ، بانڈنگ مرمت پیچ
نئی نسل کے طیاروں کے جسم اور ونگ ڈھانچے ٹھوس ٹکڑے ٹکڑے سے بنے ہیں ، جو بیرونی طور پر مشترکہ یا شریک بانڈڈ طول البلد بیم کے ساتھ تقویت دیتے ہیں۔ ان ٹھوس ٹکڑے ٹکڑے میں شہد کی سینڈوچ ڈھانچے کے پینل سے زیادہ پرتیں ہوتی ہیں۔ ٹھوس ٹکڑے ٹکڑے کے ڈھانچے کے لئے مہر بند مرمت کی تکنیک شیشے کے فائبر ، کیولر® اور کاربن فائبر کے لئے ملتی جلتی ہیں ، لیکن معمولی اختلافات کے ساتھ۔
اسٹیمپڈ مرمت ایک قدم کی مرمت یا ، زیادہ عام طور پر ، ایک نشان کی مرمت (ٹاپراد مرمت) کے ساتھ کی جاسکتی ہے۔ مشترکہ میں بوجھ کو کم کرنے اور چپکنے والی فرار کو روکنے کے لئے عام طور پر کٹ کا زاویہ چھوٹا ہوتا ہے۔ یہ 1:10 سے 1:70 کی لمبائی کے تناسب سے موٹائی میں ترجمہ کرتا ہے۔ چونکہ پابند مرمت کا معائنہ مشکل ہے ، لہذا پابند مرمت کے لئے کوالٹی کنٹرول ، بہتر تربیت یافتہ اہلکاروں اور بولڈ مرمت سے زیادہ صفائی کے لئے اعلی عزم کی ضرورت ہوتی ہے۔
بوجھ کی منتقلی کے نقطہ نظر سے ، ایمبیڈڈ مشترکہ زیادہ موثر ہے کیونکہ اس سے خواتین شافٹ کو پیچ کے غیر جانبدار شافٹ کے ساتھ قریب سے سیدھ میں کرکے بوجھ کی سنکیسی کو کم کیا جاتا ہے۔ تاہم ، بحالی انجام دیتے وقت اس ترتیب کو متعدد نقصانات ہیں۔
سب سے پہلے ، ایک چھوٹے ٹیپر زاویہ کو برقرار رکھنے کے لئے صوتی حساس مواد کی ایک بڑی مقدار کو ہٹانا ضروری ہے۔
دوسرا ، متبادل پرت کو بہت درست طریقے سے رکھنا چاہئے اور مرمت سیون میں رکھنا چاہئے۔
تیسرا ، متبادل پرت کے علاج کے نتیجے میں اگر کسی آٹوکلیو میں علاج نہ کیا گیا تو طاقت میں نمایاں کمی واقع ہوسکتی ہے۔
چہارم ، چپکنے والا مشترکہ کے نیچے سے قائم رہے گا ، جس سے ایک ناہموار بانڈ لائن تشکیل دی جائے گی۔ اس کو محض زاویہ کے تخمینے کے ل small چھوٹے چھوٹے اقدامات کے ذریعہ کم کیا جاسکتا ہے۔
ان وجوہات کی بناء پر ، جب تک کہ اس حصے کو ہلکے سے بھری نہ ہو ، اس طرح کی مرمت عام طور پر مرمت کی سہولت میں کی جاتی ہے جہاں اس حصے کو آٹوکلیو میں داخل کیا جاسکتا ہے ، جو اس حصے کو اصل حصے کی طرح مضبوط بنا سکتا ہے۔
ٹھوس ٹکڑے ٹکڑے کرنے کے لئے مرمت کے کئی مختلف طریقے ہیں۔ پیچ کو پہلے سے علاج کیا جاسکتا ہے اور پھر ثانوی والدین کے مواد سے منسلک کیا جاسکتا ہے۔ یہ طریقہ بولٹ آن مرمت کے قریب ہے۔ جیسا کہ شکل 64 میں دکھایا گیا ہے ، ایک پریپریگ کو ایک پیچ میں بنایا جاسکتا ہے اور پھر چپکنے والی کی طرح ایک ہی وقت میں اس کا تعاون کیا جاسکتا ہے۔ گیلے لیٹ اپ پرت کا استعمال کرکے پیچ کی مرمت بھی کی جاسکتی ہے۔ کیورنگ سائیکل وقت کی لمبائی میں بھی مختلف ہوسکتا ہے ، درجہ حرارت اور علاج کے دباؤ کو ٹھیک کرنے سے ، مرمت کے ممکنہ امتزاج کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے۔
چترا 64: پری کورڈ پیچ کو بنیادی طور پر پرائمری سبسٹریٹ کے ساتھ پابند کیا جاسکتا ہے
2 ، جامع بیولڈ پینل کی مرمت
مرحلہ 1: نقصان کا معائنہ اور سروے
مرمت کے نقصان کی جسامت اور گہرائی کو مناسب غیر تباہ کن تشخیص (این ڈی ای) تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے درست طریقے سے ماپا جانا چاہئے۔ جامع ڈھانچے کے نقصان کے معائنے کے لئے مختلف قسم کی این ڈی ای تکنیک استعمال کی جاسکتی ہے۔ سب سے آسان تکنیک بصری معائنہ ہے ، جہاں شیشے کے پالئیےسٹر اور شیشے کے وینائل ایسٹر ٹکڑے ٹکڑے جیسے پارباسی کمپوزٹ میں ڈیلیمینیشن یا رال کریکنگ کی وجہ سے سفید ہونا نقصان کے علاقوں کی نشاندہی کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔
بصری معائنہ ایک درست تکنیک نہیں ہے کیونکہ آنکھ کے ذریعہ تمام نقصان کا پتہ نہیں چل سکتا ہے ، خاص طور پر پینٹ کے ذریعہ چھپا ہوا نقصان ، سطح کے نیچے واقع نقصان ، اور کاربن فائبر اور ارمیڈ ٹکڑے ٹکڑے جیسے غیر شفاف کمپوزٹ میں ہونے والا نقصان۔ ایک مقبول تکنیک ٹیپ ٹیسٹ ہے ، جہاں ہلکا پھلکا شے ، جیسے سکے یا ہتھوڑا ، نقصان کو تلاش کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ نل ٹیسٹ کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ یہ آسان ہے اور بڑے علاقوں کا فوری معائنہ کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ ٹی اے پی کی جانچ عام طور پر سطح کے قریب ڈیلیمینیشن نقصان کا پتہ لگانے کے لئے استعمال کی جاتی ہے ، لیکن یہ کم قابل اعتماد ہوجاتا ہے کیونکہ ڈیلیمینیشن سطح کے نیچے کی گہرائی میں واقع ہے۔ شنک ٹیپ ٹیسٹ دوسری قسم کے نقصان کا پتہ لگانے کے لئے مفید نہیں ہے ، جیسے رال کی دراڑیں اور ٹوٹے ہوئے ریشوں۔
کمپوزٹ کا پتہ لگانے کے لئے این ڈی ای کی مزید جدید تکنیکیں مائبادا ٹیسٹنگ ، ایکس رے ریڈیوگرافی ، تھرموگرافی اور الٹراساؤنڈ ہیں۔ ان تکنیکوں میں سے ، الٹراساؤنڈ مبینہ طور پر سب سے زیادہ درست اور عملی ہے اور اکثر نقصان کی پیمائش کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ الٹراساؤنڈ کا استعمال سطح کے نیچے واقع چھوٹی پرتوں کا پتہ لگانے کے لئے کیا جاسکتا ہے ، بصری معائنہ اور ٹککر کی جانچ کے برعکس۔
مرحلہ 2: خراب شدہ مواد کو ہٹا دیں
ایک بار جب خراب شدہ علاقے کی مرمت کی جائے تو اس کا تعین کیا جاتا ہے ، تباہ شدہ ٹکڑے ٹکڑے کو ختم کرنا ضروری ہے۔ اس کے بعد صوتی ماخذ ٹکڑے ٹکڑے کے کنارے کو اتلی زاویہ پر ٹاپراد بنایا جاتا ہے۔ ٹیپر ڈھلوان تناسب ، جسے فرضی زاویہ بھی کہا جاتا ہے ، 12: 1 سے کم ہونا چاہئے (<5°) to minimise shear strain along the bondline after repairing the patch. The shallow angle also compensates for some errors in process and other operational variables that may reduce patch adhesion. As shown in Figure 65.
چترا 65: ایمبیڈڈ پیچ ٹھوس پرتدار بورڈ
مرحلہ 3: سطح کی تیاری
سرایت کرنے والے علاقے کے قریب ٹکڑے ٹکڑے کو ہلکے سے سینڈ پیپر سے سینڈ کیا جانا چاہئے اور پھر دھول اور آلودگیوں کو ختم کیا جانا چاہئے۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ اگر ایمبیڈنگ ایریا کو کافی مدت کے لئے ماحول کے سامنے لایا گیا ہو تو ، آلودگی کو دور کرنے کے لئے اسے سالوینٹ کے ساتھ صاف کیا جانا چاہئے۔
مرحلہ 4: تشکیل/فلم ٹولنگ
جامع ڈھانچے کی اصل شکل کے ساتھ ایک سخت سپورٹ پلیٹ کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مرمت کے آس پاس کے ڈھانچے کی طرح جیومیٹری ہے۔
مرحلہ 5: ٹکڑے ٹکڑے
عام طور پر پرتوں کی مرمت پلائی پریفرڈ ٹیپرز کے کم سے کم تسلسل کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔ اگرچہ یہ مرمت قابل قبول ہے ، لیکن اس سے مرمت کے انٹرفیس میں ہر پرت کے کناروں پر نسبتا weak کمزور رال سے بھرپور علاقوں پیدا ہوتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ موٹائی کا پہلا پلائی لیمینیشن تسلسل ، جہاں تقویت بخش تانے بانے کی پہلی پرت مکمل طور پر کام کرنے والے علاقے کو ڈھک جاتی ہے ، ایک مضبوط انٹرفیسیل کنکشن پیدا کرتی ہے۔ یہ کارخانہ دار کی ایس آر ایم ہدایات کی پیروی کرتا ہے۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کمک مواد کا انتخاب اہم ہے کہ مرمت میں قابل قبول مکینیکل خصوصیات ہیں۔ تقویت بخش تانے بانے یا ٹیپ کو اصل جامع میں استعمال ہونے والے تقویت دینے والے مواد کی طرح ہونا چاہئے۔
مرمت پلائیووڈ کے اندر کمک پرت کے فائبر واقفیت کو اصل حصے کے پلائیووڈ سے مماثل ہونا چاہئے تاکہ مرمت کی مکینیکل خصوصیات اصل مادے کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ قریب ہوں۔
3 ، ونگ ٹریلنگ کناروں اور منتقلی کے علاقوں کی مرمت
کنٹرول پینل کے ونگ کا پچھلے حصے کو نقصان پہنچانے کے لئے بہت حساس ہے۔ ٹریلنگ 4 انچ خاص طور پر زمینی اثر اور ہینڈلنگ کے ساتھ ساتھ بجلی کے ہڑتالوں کا بھی خطرہ ہے۔ اس علاقے میں مرمت مشکل ہوسکتی ہے کیونکہ اس کی جلد اور پیچھے کی کمک شامل ہوسکتی ہے۔ تباہ شدہ کناروں یا پینلز پر ہنیکومب کور کی مرمت کی طرح کی مرمت کی طرح ہے جس میں بنیادی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے اور ایک یا دونوں پینل کی مرمت کے حصوں میں خراب سینڈویچ ہنی کامب ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے۔ نقصان کی تفتیش کی جاتی ہے ، خراب شدہ پرتوں اور کور کو ہٹا دیا جاتا ہے ، حصہ خشک ہوجاتا ہے ، ایک نیا کور نصب ہوتا ہے ، مرمت کے بعد مرمت کی پرت لگائی جاتی ہے ، ٹھیک اور معائنہ کیا جاتا ہے۔ ایک عام ونگ ٹریس ایج کی مرمت کو شکل 66 میں دکھایا گیا ہے۔
چترا 66: ونگ ٹریلنگ ایج کی مرمت
4 ، رال انجیکشن کے ذریعہ مرمت کریں
رال انجیکشن کی مرمت ہلکی ڈیوٹی کی تعمیر کے ٹھوس ٹکڑے ٹکڑے کرنے کے لئے استعمال کی جاتی ہے جس کی وجہ سے خاتمے کی وجہ سے چھوٹے نقصان ہوتے ہیں۔ ڈیلیمینیشن ایریا کے باہر دو سوراخ کھودے جاتے ہیں اور کم ویسکاسیٹی رال کو ایک سوراخ میں انجکشن لگایا جاتا ہے جب تک کہ رال دوسرے سوراخ سے باہر نہ آجائے۔ پینل کی لاتعلقی کی مرمت کے لئے کبھی کبھی رال انجیکشن کی مرمت سینڈوچ ہنی کامب ڈھانچے میں استعمال ہوتی ہے۔ رال انجیکشن کے طریقہ کار کا نقصان یہ ہے کہ ڈرلنگ کے نتیجے میں ریشوں کو منقطع کرنے کی وجہ سے خراب ہونے والے علاقے سے نمی کو ہٹانا مشکل ہے ، جس کی وجہ سے رال انجیکشن کا مکمل حصول مشکل ہوجاتا ہے ، جیسا کہ شکل 67 میں دکھایا گیا ہے۔
چترا 67: رال انجیکشن کے ذریعہ مرمت
جاری رکھنا
ماخذ "کمپوزٹ فرنٹیئر" عوامی ویب سائٹ